Autor: Lusa/AOonline
O Expediente de Regulação de Emprego (ERE) - formato usado em Espanha para despedimentos colectivos negociados - foi apresentado pela empresa na segunda-feira, afectando 1.680 trabalhadores da Nissan nas suas fábricas em Barcelona.
Garantir a viabilidade dessas fábricas, insiste a multinacional, é o objectivo central deste processo de despedimento colectivo, que decorre em paralelos a processos idênticos anunciados por outros fabricantes de automóveis com fábricas em Espanha.
Até ao final do ano serão despedidos 1.288 trabalhadores, explica o ERE da Nissan, o número “mínimo necessário para manter a competitividade a curto prazo” num cenário de quedas de produção.
Para “minimizar o impacto social” dos despedimentos a empresa propôs aos sindicatos a aplicação de medidas “paliativas”, como reformas antecipadas para os maiores de 55 anos ou a recolocação de alguns trabalhadores noutras fábricas em Espanha ou outros países da Europa.
Será ainda contratada uma empresa especializada para ajudar a recolocar os trabalhadores despedidos, criando-se uma bolsa de “recontratação” dentro da própria Nissan para eventuais vagas no futuro.
Os sindicatos pediram já às autoridades que rejeitem o ERE da empresa, anunciando uma manifestação no centro de Barcelona.
A acção da Nissan ecoa decisões idênticas de outras empresas tendo a Ford anunciado em Setembro o despedimento de 1.300 dos seus trabalhadores.
Também a direcção da General Motors (GM) Espanha anunciou o despedimento de cerca de 600 trabalhadores.
Dados divulgados na semana passada indicam que o mercado automóvel espanhol continua a ressentir-se da crise, tendo registado em Outubro a terceira pior queda de sempre com menos 40 por cento de matrículas, face ao mês homólogo em 2007.
A Associação espanhola de Fabricantes do sector (ANFAC) refere que no mês de Outubro se registaram cerca de 78 mil veículos, elevando o total no ano para pouco mais de um milhão de registos, menos 23,8 por cento que nos primeiros 10 meses de 2007.
O forte retrocesso no sector, que se tem vindo a agudizar ao longo do ano, reflecte-se numa queda de 39,2 por cento na procura do mercado particular e de 26,4 por cento das empresas de aluguer.
A ANFAC atribui a situação à crise financeira e a falta de crédito para financiar as compras de automóveis, bem como o aumento do desemprego e o menor nível de rendimento disponível das famílias.
Garantir a viabilidade dessas fábricas, insiste a multinacional, é o objectivo central deste processo de despedimento colectivo, que decorre em paralelos a processos idênticos anunciados por outros fabricantes de automóveis com fábricas em Espanha.
Até ao final do ano serão despedidos 1.288 trabalhadores, explica o ERE da Nissan, o número “mínimo necessário para manter a competitividade a curto prazo” num cenário de quedas de produção.
Para “minimizar o impacto social” dos despedimentos a empresa propôs aos sindicatos a aplicação de medidas “paliativas”, como reformas antecipadas para os maiores de 55 anos ou a recolocação de alguns trabalhadores noutras fábricas em Espanha ou outros países da Europa.
Será ainda contratada uma empresa especializada para ajudar a recolocar os trabalhadores despedidos, criando-se uma bolsa de “recontratação” dentro da própria Nissan para eventuais vagas no futuro.
Os sindicatos pediram já às autoridades que rejeitem o ERE da empresa, anunciando uma manifestação no centro de Barcelona.
A acção da Nissan ecoa decisões idênticas de outras empresas tendo a Ford anunciado em Setembro o despedimento de 1.300 dos seus trabalhadores.
Também a direcção da General Motors (GM) Espanha anunciou o despedimento de cerca de 600 trabalhadores.
Dados divulgados na semana passada indicam que o mercado automóvel espanhol continua a ressentir-se da crise, tendo registado em Outubro a terceira pior queda de sempre com menos 40 por cento de matrículas, face ao mês homólogo em 2007.
A Associação espanhola de Fabricantes do sector (ANFAC) refere que no mês de Outubro se registaram cerca de 78 mil veículos, elevando o total no ano para pouco mais de um milhão de registos, menos 23,8 por cento que nos primeiros 10 meses de 2007.
O forte retrocesso no sector, que se tem vindo a agudizar ao longo do ano, reflecte-se numa queda de 39,2 por cento na procura do mercado particular e de 26,4 por cento das empresas de aluguer.
A ANFAC atribui a situação à crise financeira e a falta de crédito para financiar as compras de automóveis, bem como o aumento do desemprego e o menor nível de rendimento disponível das famílias.
