Autor: Lusa / AO online
Na demonstração realizada no centro tecnológico da Toyota, a abóbada gigante, que pesa 78 toneladas, moveu-se ao longo de um edifício com 35 metros de comprimento.
Dentro da abóbada, de quatro metros e meio de altura e sete metros de diâmetro, estava um automóvel para simular todas as situações reais da condução - aceleração, vibração e som.
Os lados internos da abóbada mostra gráficos gerados por computador a 360 graus de estradas e paisagens, completas com sinais, peões, lojas e o distante Monte Fuji, e todos sincronizados com a condução.
Quando um condutor trava, a abóbada inclina-se para a frente para dar a sensação da paragem e ao virar a direcção a abóbada gira para simular o movimento da curva.
Representantes da Toyota disseram que o simulador é útil para testar sistemas de segurança como sinais de aviso sobre viaturas que se aproximam sem pôr em perigo os condutores.
A máquina também será útil para analisar estados de sonolência e intoxicação que afectam a condução.
A grande interrogação sobre como fazer carros seguros é perceber o cérebro outros aspectos do comportamento humano, questões que simulador irá ajudar a resolver, afirmou o vice-presidente executivo Kazuo Okamoto.
Outros construtores automóveis desenvolveram simuladores de condução, mas tendem a ser estáticos, dando o efeito de condução através abanões e solavancos, com imagens apenas num ponto.
Dentro da abóbada, de quatro metros e meio de altura e sete metros de diâmetro, estava um automóvel para simular todas as situações reais da condução - aceleração, vibração e som.
Os lados internos da abóbada mostra gráficos gerados por computador a 360 graus de estradas e paisagens, completas com sinais, peões, lojas e o distante Monte Fuji, e todos sincronizados com a condução.
Quando um condutor trava, a abóbada inclina-se para a frente para dar a sensação da paragem e ao virar a direcção a abóbada gira para simular o movimento da curva.
Representantes da Toyota disseram que o simulador é útil para testar sistemas de segurança como sinais de aviso sobre viaturas que se aproximam sem pôr em perigo os condutores.
A máquina também será útil para analisar estados de sonolência e intoxicação que afectam a condução.
A grande interrogação sobre como fazer carros seguros é perceber o cérebro outros aspectos do comportamento humano, questões que simulador irá ajudar a resolver, afirmou o vice-presidente executivo Kazuo Okamoto.
Outros construtores automóveis desenvolveram simuladores de condução, mas tendem a ser estáticos, dando o efeito de condução através abanões e solavancos, com imagens apenas num ponto.
