Em nota enviada à comunicação social, é revelado que foi realizada uma reunião com o Conselho de Administração da NAV Portugal, na qual participou igualmente a ANA – Aeroportos de Portugal, tendo sido analisadas as condições necessárias para uma eventual evolução do atual sistema ILS para categorias superiores de operação. Acrescenta ainda que foi esclarecido que uma operação em CAT III não é tecnicamente impossível, embora implique condicionantes relevantes na atual configuração aeroportuária.
A CCIPD revela ainda considerar “particularmente relevante avaliar uma solução que poderá permitir ganhos operacionais mais imediatos: a implementação de procedimentos de Low Visibility Take-Off (LVTO)”.
“Embora o LVTO não resolva as limitações existentes nas aterragens, poderá permitir a descolagem de aeronaves com níveis de visibilidade inferiores aos atualmente praticados, reduzindo o impacto das condições meteorológicas adversas sobre a operação aérea”, explica.
Acrescenta ainda que esta possibilidade é especialmente relevante para a Azores Airlines e a SATA Air Açores, que dispõem de aeronaves baseadas em Ponta Delgada, e para outros operadores cujas aeronaves pernoitem no Aeroporto João Paulo II.
Neste contexto, revela que a NAV Portugal e a ANA se mostraram disponíveis para analisar a viabilidade da implementação de procedimentos LVTO no Aeroporto João Paulo II, avaliando as condições técnicas e operacionais necessárias à sua concretização.
